北上广深之后,下一超级城市会是哪里?

搜狐焦点宿迁站 2019-05-08 09:09:24
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对下一个超级城市的下注,大家看法很多,现在我更看好成都,整合手头的资料,聊聊成都的优势。

对下一个超级城市的下注,大家看法很多,现在我更看好成都,整合手头的资料,聊聊成都的优势。

对成都最初的印象,来自于儿时的美食。

那时大人们忙,左邻右舍来自五湖四海,年级相仿的4、5个半大小孩,常吃百家饭。

多年后,大家再聚首,念念不忘的总有川味。

弹指一挥间,10多年过去了,发小各奔东西。再联系,不少人已经组队入川。

比如发小A,大学毕业后,先去了上海,后随公司拓展业务到成都,最后带上父母,举家搬迁,成都的魅力可见一斑。

01

成都的形胜

当下,中西部已经被明确为国家中心城市的,已经有4城,分别是:成都、武汉、郑州、西安。

说起山川形胜,最好的还是成都。

地形上,西安和成都类似,都是半封闭结构,体量上关中平原与成都平原更大,但差在水光热条件上,所以粮食产量前者上仅为后者1/3强,人口上陕西不满4千万,仅为于川渝的40%。虽然成都、西安在位置上都远离当代政经中心,但综合看,西安还是稍逊一筹。

武汉和郑州的位置更好,占据传统地理中心,特别是大武汉,更有长江航运之利,优势明显。

但劣势也突出,两城均处四战之地,战略上,防御相当困难。

比如春秋时期,晋楚两国争霸,从晋文公开始,历时百年。

后来晋国积极扶持吴国,对楚形成战略包夹,持续消耗楚国。吴王阖闾更是攻下楚都,割地迁徙富户,楚国因此长期不振。中原地区就更不必说了,更是易攻难守。

当然在和平统一年代,内部发展,安全不是第一要素。

但环顾郑州、武汉四周,济南、青岛、西安、长沙、合肥等强市林立,综合实力都不差,流入郑州、武汉的发展要素,仍然很容易被其他城市分流、截留。

在这方面,成都平原具有天然的优势。

成都北边是干燥的陕甘地区,南边是温暖湿润的云贵地区,西边是高寒的青藏高原,东边是适合农耕的江汉平原。

相比周边城市量级,成渝相互激荡,又同根同源,协同远大于分歧,综合实力首屈一指。可以说,成渝是关起门来自成一体,打开门来大杀四方。

凭借地利,成都在川西遥控全川。在水利设施修建完成后,膏壤沃野千里,既能养活了大量人口,又能提供充足的劳动力。

和三大城市群比,这是一个可以自给自足的城市群。

在地形上,成都更被龙泉山和龙门山位于东西包夹,对外沟通渠道只有东北和西南两个方向。

这是一个半封闭的地带,便于集中力量组织防御,保护城市财富不受战争洗劫,自古就是良好的城市选址。

图:地球知识局

当然利与弊,相生相克。进入工业时代,城市的影响力空前强大,资源、资本、人才汇聚于城市,这就要求城市有更大的空间来容纳。

古代基于安全因素选址的城市,多在小盆地或是半封闭地带,如兰州、西安、洛阳等,到了现代都面临着城市拓展的难题。

于是,一心做大的城市纷纷选择突围,成都也不例外。

在成都公布的2035规划中,成都的城市规划,从原来的“两山夹一城”变成“一山连两翼”。向东跨过龙泉山,成为一个战略方向。

吸纳简阳,无疑是这个战略布局的关键一步,也是成都跳出盆地意识的重要一环。东进的成都,在城市格局上更加宏大丰满,

成都的地理新格局,将给这座城市带来巨变。

02

成都—国际性交通大枢纽

蜀道难,难于上青天。

在过去,川渝民间流传一句俗语“在川一条虫,出川变成龙”。

以此来形容“进出自由”对蜀地的重大意义。

从地理上看,想要在蜀地,建成四通八达的道路,实际上是非常困难的事情。但是成渝竟然都搞成了,并且规模宏大。这一切,少不了数十年持续不断的巨大投入。

我们看看成都的铁路建设。

1952年,成渝铁路作为新中国成立后建成的第一条干线铁路,正式竣工,从而将成都和重庆,这两个盆地内最为发达的城市连接在了一起。

1958年穿越秦岭,改变北上出川交通条件的宝成铁路正式通车,这条铁路的开通,使得四川地区的铁路开始接入全国铁路网。而成都则奠定了西南地区铁路交通枢纽的中心地位。

1970年,沿崇山峻岭、奇峰深涧的成昆铁路,正式竣工通车,以成都为中心的西南地区“丁”字铁路网格局形成。成昆宝成通道更是当时云南地区北上进京的重要铁路通道,成都的铁道辐射力至此远及云南。

2018年,川藏铁路成都到雅安段开通。这条高铁完全通车后,成都到拉萨1600公里,仅需13个小时,朝发夕至。西部边疆与内地的联系将更加紧密。

这几条铁路,那一条线,都不是花钱能修好的,可以说是用生命堆成的,是大国意志的体现。代价巨大,价值巨大,成都一举成为连接陕西、云南、贵州、西藏的枢纽。

图:地球知识局

在高铁时代,成都铁路枢纽地位继续上升。

2017年铁路总公司、四川省政府同意对成都枢纽总图进行了修编。

在最新的《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》中,成都铁路布局从过去的“两主两辅”升级到“三主三辅”6个客运站。

从最新的全国交通枢纽布局上看,成渝已经是仅次于京津、上海、广深的第四大国际性综合交通枢纽。这个定位,暴力碾压了西安、郑州、武汉,更不必说杭州和南京。

我们再看成都的双4F机场。

现代机场,是当代大都市的标配,城市量级越高,机场规模越大。

衡量机场的规模,主要看两个标准,机场的“大”和跑道的“长”。

机场的“大”,其核心体现在机场跑道飞行区的等级上。

民用航空通常用数字加字母来表示跑道的飞行区等级。

其中,字母表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,字母越靠后能够起降的飞机越大,最高等级为F;数字表示跑道长度,数字越大等级越高,最高级为4,表示跑道长度在1800米以上。

比如超级客机,空客A380,只能在4F机场全重起降。截止2017年,全国共有17个4F机场。

同时拥有两个4F机场的国内城市,现在只有上海,并且是空、地、高铁一体化。

在这一点上,连首都北京都是憋屈的。

从北京飞全国,你不走顺义,就走南苑。从顺义机场开车到北京西四环,工作日差不多要1个半小时。

这个时间,几乎可以飞到上海了。

今年9月份,北京大兴机场投入使用后,北京终于补齐了双4F机场的短板,也有了新的立体交通枢纽。

不要小看机场建设,需求不到,地位不显著的,可望不可得,比如苏州机场的难产。更不要说4F机场,投资更是惊人,大兴机场一期投资800亿,成都天府机场一期投资718亿,长期投入估计超千亿。

千亿级大项目,都是超级工程,背后意义重大,比如大湾区的港珠澳大桥。

而全国第三个拥双4F机场的城市,就是大成都。拥抱双流国际机场+天府国际机场。

其中天府国际机场几乎媲美首都大兴新机场,简单对比下数据:

大兴新机场:

启用时间:2019年9月30日

跑道数:一期4条跑道,远景7条跑道。

客货量:2019年客运吞吐量达到4500万人次/年,2025年客运吞吐量7500万,货邮吞吐量达200万吨。2040客运吞吐量一亿人次/年。

航站楼规模:一期70万平米,远景140万平米。

投资:一期800亿

天府国际机场:

启用时间:2019年建成一期工程,2020年投入使用,

跑道数:一期3条跑道,远景6条跑道。

客货量:2025年客运吞吐量达到4000万人次/年,远景客运吞吐量预计达到9000万人次/年,货邮吞吐量达200万吨。

航站楼规模:一期67万平米,远景126万平米。

投资:一期718亿

配套工程:

机场高速路:88公里,双向8车道,2019年通车。

地铁:18号线,初期南站至T1/T2航站楼,运行30分钟,时速140km/h,2020年6月通车。

高铁:2台6线

两大国际机场PK,天府国际机场的航站楼规模、跑道数,远景客运量,已经无限接近北京大兴国际机场。

两座4F机场,成就了成都国际空港门户地位。

共建中国中西部洲际门户枢纽机场。

大力发展天府国际机场国际航空和国际国内中转业务,建设具有国际竞争力的大型国际枢纽机场。这是明确写在成都2035规划当中的。

“4F”双机场+“三主三辅”铁路客运站的布局,放眼全国,当下除北上广深,成都之外,被如此关爱有加的城市,很难再找到下一个。

03

为何如此厚爱成都

大投入、大手笔不是拍大腿,厚爱来源于成都平原独特的优势。

我们一直在说发展,前不久热映的流浪地球给了我们另一个新思考,当危机来临。

历史上的最坏情况,成都平原表现如何呢?

稳固的大后方:四川地势险要,易守难攻,唐玄宗、唐僖宗都曾入川,以避潼关以东的兵锋。抗战之中,重庆、四川也为抗战大后方;

战略天平上的重要砝码:战争年代,双方往往以秦岭为界。如果南方政权失去秦岭,则汉中、安康失去屏障,四川虽有巴山、剑门之险,往往难以自顾。且四川地居长江上游,自川东下,长江天险尽失,则东南危在旦夕,是为蜀举而吴楚之魄已夺。

历史上,秦克楚黔中郡、西魏并巴蜀、隋灭陈、唐灭萧铣、蒙古攻四川,都是循着这一思路推进,并获得成功。

反之,从南方看,东晋灭谯纵、南宋平吴曦之乱,都是恢复南北均势的努力。因此,在战争年代,四川往往是决定南北天平朝向的重要砝码。

底线思维下,除了地盘,老百姓最关心的,是吃什么?

事实上,虽然我国的粮食综合自给率很高,应该超过95%。

但是,仍有一半以上的省份粮食不能自给自足的。

缺粮的省份主要集中在珠三角、长三角等东部地区。

比如上海、北京、天津、广东、浙江、福建等,这些平时最发达,最富裕的地区,在口粮上恰恰是养活不了自己的。

东北+鲁豫(山东、河南),这些经济欠发达地区,粮食产量是最高的,占到全国总产量的四成,五省养活了半个中国。这就是现在的国情,中东西部,分工与协作,先进与后进,形成了一个总的平衡。

得益于成都平原的恩赐,沃野千里,水网密布,成渝地区恰恰不缺粮,基本自足。

论山川险要,通达四方,沃野千里,物产丰富,作为攻防兼备型选手,成都独一无二。

这就是我看好成都的基本理由,除三大城市群以外,成渝城市群是最好的选择,也是最好的备份。

(来自:深悦会)

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